تابناك اجتماعي ـ پل ميانگذر درياچه اروميه پس از گذشت 28 سال از كلنگ‌زني، باند رفت آن شهريور ماه سال 87 توسط رئيس‌جمهور افتتاح و مورد بهره‌برداري قرار گرفته و مسير برگشت نيز كه رئيس‌جمهور به دلايل شرايط جوي نتوانست حضور پيدا كند، توسط مسئولان محلي افتتاح شد، با وعده‌اي كه مسئولان پروژه داده‌اند در صورت اتمام كامل پروژه تا پايان سال، يك بار ديگر نيز كل پروژه افتتاح خواهد شد.

به گزارش خبرنگار «تابناك»، پروژه شهيد كلانتري موجب كوتاه شدن فاصله 245 كيلومتري تبريز تا اروميه به 125 كيلومتر شده و نقش بسزايي در كاهش مصرف سوخت و توسعه و شكوفايي منطقه، افزايش ايمني سفر و كاهش زمان و هزينه سفر مي‌شود.

اين پروژه كه با سرمايه‌‌گذاري 50 درصدي بخش خصوصي (شركت سرمايه‌گذاري بانك ملي و سازمان بازنشستگي كشوري) و 50 درصدي دولت در حال احداث است، در آغاز هزينه هشتاد ميليارد توماني براي اتمام آن پيش‌بيني شده بود كه به دليل برخي هزينه‌هاي اضافي، تاكنون 120 ميليارد تومان صرف شده و تنها براي تكميل نهايي پل نياز به بودجه سي ميليارد توماني است كه البته فاز اول كه به دست رئيس‌جمهور افتتاح شد، هنوز كامل نشده و ابتدا و انتهاي محور رفت توسط پل‌هاي «اپروج» يا همان پل «دسترسي منتهي به خاكريز» به كناره‌هاي درياچه متصل شده است، به گفته مسئولان پروژه، كاهش شديد آب و به گل نشستن شناورها و نبود امكان هرگونه انتقال خودرو از يك سوي درياچه به سوي ديگر، دليل اصلي افتتاح زودهنگام پروژه محور رفت بوده است.

درباره تاريخچه اقدام به ساخت اين ميانگذر گفتني است، سال‌هاي ابتدايي پيروزي انقلاب اسلامي، پس از بررسي‌هاي اوليه، سنگريزي در درياچه از سواحل غربي (سمت اروميه) و شرقي (سمت تبريز) آغاز و عرض مقطع سنگريزي تا حد لازم براي احداث بزرگراه افزايش داده شد. با پيشرفت كار سنگريزي و نزديك شدن به مناطق مياني درياچه، افزايش طول مسير با كندي پيش‌رفت و پس از مدتي براي حل مسأله فكر استفاده از شناورها مطرح شد. با ساخت اسكله در انتهاي هر دو بخش خاكريزي شده و عبور دادن وسايل نقليه توسط شناور، رفت و آمد بين دو ساحل امكان‌پذير شد.

به موازات استفاده از شناورها براي جابجايي مسافر و بار، فكر ايجاد پل شناور در حد فاصل دو قسمت خاكريزي شده شكل گرفت و در سال 1368 به مرحله اجرا درآمد كه متاسفانه پس از 4 ماه بهره‌برداري، پل احداث شده به دليل توفان شديد تخريب شد.

به دنبال تخريب پل و به منظور ساماندهي اصولي ميانگذر، وزارت راه و ترابري پس از گذشت سال‌ها، سرانجام در سال 77 با انجام كارهاي مطالعاتي و تهيه طرح براي ميانگذر و حفاظت خاكريز موافقت كرد. در ادامه قرارداد با پيمانكار در شهريور و تنفيذ آن در بهمن 81 به امضا رسيد.
البته با روي كار آمدن دولت نهم در سال 84 و تاكيدات پي در پي دكتر محمود احمدي‌نژاد، رئيس‌جمهوري، روند ساخت پل ميانگذر اروميه شتاب گرفت.

اين پل 1709.6 متري توسط مهندسان داخلي طراحي و ساخته شده و تنها برخي قطعات پل كه در بخش زيرين پل كار گذاشته شده و از جنس آلياژي خاص است، از كشورهاي خارجي وارد شده است.

با اين حال، مسئولان ساخت پروژه (شركت صدار) چشم اميد به اختصاص كامل سهم دولت براي تكميل پروژه دوخته‌اند، در حالي كه بنا بر اعلام مدير پروژه به خبرنگار «تابناك»،  امسال دولت تنها دويست ميليون تومان براي احداث پروژه اختصاص داده است كه اختصاص اين مبلغ تنها براي متوقف شدن پروژه است؛ در اين صورت حتي با اختصاص 100 درصدي سهم بخش خصوصي، اتمام پروژه تا پايان ميسر نيست.

محمود ملازينلي در پاسخ به پرسش خبرنگار «تابناك» درباره زمان اتمام پروژه گفت: در صورت اختصاص كامل بودجه و تأمين مالي از سوي هر دو بخش خصوصي و دولتي و در صورت عدم بروز هرگونه مشكل و پيشامد غيرمترقبه، اين پروژه تا پايان سال به اتمام خواهد رسيد.

به گزارش خبرنگار ما، اين كم‌توجهي دولت در تخصيص بودجه كافي براي تكميل پروژه‌ها، با ناتواني استانداري در جذب سرمايه‌هاي دولتي و اعتبارات نيز تشديد شده است؛ چراكه استانداري آذربايجان غربي در ليست جذب اعتبارات دولتي براي استان‌ها در رتبه 27 قرار دارد.

در اين‌باره، مسعود رهنما، معاون ساخت آزادراه‌هاي شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل مي‌گويد: وزارت راه و ترابري سهم 50 درصدي خود در پروژه را تا پايان سال 88 به طور كامل پرداخت كرده است و با رفع برخي مشكلات اعتباري موجود، سهم اين وزارتخانه در سال 89 نيز نيمه دوم سال پرداخت خواهد شد، ضمن اين‌كه بانك ملي و صندوق بازنشستگي هم سهم خود را تاكنون پرداخت كرده‌اند.

هرچند ساخت اين پل و پروژه از همان ابتدا با مخالفت و انتقاد دوستداران محيط زيست روبه‌رو شده است و اين پل را باعث از بين رفتن اكوسيستم منطقه، آلودگي هوا و ... اعلام كرده‌اند، اما رحمان‌زاده، مديركل راه و ترابري استان آذربايجان غربي در اين‌باره گفته است: مجموعه كاهش آلاينده‌ها با اجراي اين پروژه، 462 هزار تن در سال است و با اجراي اين پروژه، روزانه مصرف سوخت 468 هزار ليتر و انتشار دي‌اكسيد كربن به ميزان 1095 تن در روز، منواكسيد كربن به ميزان 163 تن در روز و  اكسيدهاي نيتروژن به ميزان 9 تن در روز كاهش مي‌يابد. بنابراين، پل ميانگذر درياچه اروميه بيشترين سازگاري را با محيط زيست دارد.

از سوي ديگر، به لحاظ سازگاري با محيط زيست، با سازه‌اي كه براي اين پل در نظر گرفته شده كه ضمن ارتباط دو سمت پل، عملا كمترين تماس را با آب دارد؛ بنابراين آثار زيست‌محيطي آن در پايين‌ترين ميزان است و حتي امكان ادامه كشتيراني و حمل‌ونقل دريايي نيز در نظر گرفته شده است.

بنا بر اطلاعات اعلامي از سوي مسئولان پروژه ميانگذر شهيد كلانتري، روزانه حدود شش هزار وسليه نقليه از اين محور عبور مي‌كنند كه با بازگشايي كامل و افتتاح هر دو باند، ظرفيت تردد به روزانه 22 هزار خودرو نيز افزايش خواهد يافت كه با اين اوصاف، شركت آزادراه‌ها مي‌تواند روزانه دست كم نه ميليون تومان از اين پروژه درآمد كسب كند؛ چراكه عوارض دريافتي براي خودروها حدود دو هزار تومان بوده و براي خودروهاي سنگين، چهار هزار تومان در نظر گرفته شده است.

گفتني است، گذشته از مزايايي همچون كاهش طول مسير، زمان سفر، مصرف سوخت، آلاينده‌هاي زيست‌محيطي و افزايش ايمني، اين پروژه تأثير بسزايي در توسعه و شكوفايي اقتصاد منطقه خواهد داشت و فرصت‌هاي بسياري را براي سرمايه‌گذاري و پيشرفت براي منطقه به وجود مي‌آورد.

آخرين اخبار اجتماعي و حوادث ايران و جهان را در تابناك اجتماعي بخوانيد.

محققان در يك پژوهش جديد اعلام كردند كه استفاده از روش IVF يا لقاح آزمايشگاهي، خطر تولد نوزادان غيرطبيعي را تا دو برابر افزايش مي‌دهد.

به گزارش سرويس بهداشت و درمان ايسنا، در اين تحقيق اطلاعات جديدي براي زوج‌هايي كه قصد جبران نازايي خود را دارند، ارائه شده است.

اين تحقيقات نشان داده است: نوزاداني كه به روش لقاح آزمايشگاهي متولد مي‌شوند به ميزان قابل توجهي در معرض خطر ابتلا به نارسايي‌ها و نواقص جدي مادرزادي هستند.

اين پژوهش در كشور فرانسه انجام گرفته است و طي آن محققان، سلامت 15 هزار و 161  نوزاد را كه با اين وسيله بارداري كمكي متولد شده بودند تحت بررسي و آزمايش قرار دادند.

نتايج بررسي‌ها نشان داد كه نرخ ابتلا به نواقص مادرزادي در اين نوزادان، 24/4 درصد و در واقع دو برابر تمام كودكاني است كه به شيوه عادي متولد شده‌اند.

به گزارش مجله تايمز، دلايل بروز اين نارسايي‌ها هنوز مشخص نيست اما تصور مي‌شود كه پروسه بارور سازي ممكن است به جنين آسيب وارد كند.

به گفته محققان؛ در نوزاداني كه به اين شيوه متولد مي‌شوند، احتمال ابتلا به نارسايي‌هاي مادرزادي و اختلالات ژنتيكي نادر بيشتر است.

انتهاي پيام

كد خبر: 8903-13960
 

محمود احمدي‌نژاد امشب بعد از خبر ساعت 21 با مردم به صورت مستقيم گفت‌وگو خواهد كرد.

به گزارش خبرگزاري فارس، محمود احمدي‌نژاد رئيس‌جمهور امشب بعد از خبر ساعت 21 از شبكه اول سيما به صورت مستقيم و در خصوص مسائل داخلي و بين‌المللي با مردم سخن خواهد گفت.